リベット留めプロセスの自動化

はしごの製造業者は、直径 0.1875 インチのリベットを 4 本同時に固定するカスタムの 4 ヘッド油圧リベット締め機を使用しています。 写真提供：National Rivet & Manufacturing Co.

大径リベットや管状部品をオービタル成形するには、ピーンの代わりに特殊な 3 ローラーヘッド アセンブリが必要になる場合があります。 写真提供: ECI Spinnomatic LLC

2013 年後半、あるソーラー パネル メーカーは、パネル フレームの生産をスピードアップするために 2 台のカスタム GB8000 オートフィーダーを設置しました。 ユニットはリベットをリベット締めツールに自動的に供給します。 写真提供：Gage Bilt Inc.

この空気圧 M-500 パワー ヘッドは、完全に自動化された軌道リベット締めシステムに統合されています。 写真提供：Orbitform

このワークセルの中心となるのは HPP25 プロセス コントローラーで、リベットの硬さが異なる場合でも、一貫したリベット締めを保証します。 写真提供：BalTec Corp.

第二次世界大戦中、ロージー・ザ・リベッターは、アメリカ女性に労働力として戦争への協力を促すだけではありませんでした。 彼女はまた、強力な軍隊を構築し、第二次世界大戦に勝利するための手動リベット留めの重要性を国に認識させました。 現在、エアバスなどのメーカーは、高品質の製品を製造し、生産を最適化するための半自動および全自動リベット留めの重要性を同様に認識しています。

エアバスは、1997 年以来、イギリスのブロートンにある組立工場で A320 ファミリー航空機用の翼パネルを製造しています。パネルは、低電圧電磁リベッティング (LVER) 機械を使用してワークセルで組み立てられます。

各ワークセルは 1 台の機械と 2 つの翼パネル固定具で構成されます。 Electroimpact 製のこの機械は、スラグ リベット、スタンプ タイプのロックボルト、軽量の溝付きプロポーション (LGP) カラー、フラッシュヘッドの仮ボルトを翼パネルの上面に取り付けます。 この機械には、翼パネルのスキン側とストリンガー側に個別の締結ヘッドがあり、固定具内で垂直に配置されます。

プロセスの開始時に、締結ヘッドが最大 2,000 ポンドの力でパネル アセンブリをクランプし、コンポーネントの分離や境界面のバリを防ぎます。 次に、シャトル テーブルがスピンドルを使用してリベット穴をあけ、リベットがチューブを通って電磁リベッターに供給されます。

シャトルテーブルはリベットを穴に挿入し、その突出量を測定します。 間違っている場合は、リベットが取り外されます。 正しければ、リベットはリベッターによって形成され、シャトル テーブルはリベットの頭を適切な高さ (+0.002 インチまで面一) までフライス加工します。 最後に、締結ヘッドのクランプが解除され、機械は次の締結位置に移動します。

エアバスやその他の航空宇宙企業にとって、LVER のような機械は不可欠です。 ただし、非航空宇宙メーカーは、半自動または全自動リベット締めの利点を享受するために、それほど巨額の設備投資を行う必要はありません。 調理器具にブラインドリベットを取り付ける場合でも、家具のコンポーネントにソリッドリベットを取り付ける場合でも、組立業者にはプロセスを自動化するためのオプションが多数あります。

自動車産業と航空宇宙産業はどちらも、自動リベット締め技術を早くから採用してきました。

National Rivet & Manufacturing Co. の社長兼財務担当者である Fran Cyr 氏によると、同社は 1940 年代初頭に半自動リベット締め機を導入しました。 この機械は、航空宇宙メーカーと自動車メーカーの両方で長い間使用されてきました。

「その基本的な動作は 70 年以上変わっていません」と Cyr 氏は言います。 「オペレーターは組み立て部品をロードし、ボタンを押すかフットスイッチを使用して機械を起動します。 リベット留めには 3 分の 1 秒かかり、作業員は完成した部品を取り外します。」

1940 年代半ばから 1960 年代後半にかけて、自動車業界における半自動リベット留めの使用は、主にドア ヒンジとラッチ アセンブリに最小限に留まりました。 1970 年代初頭に生産を維持するためにロボットが工場に導入されると、その量は若干増加しました。 しかし、完全自動リベット締めの使用を含む本当の成長段階は 1980 年代半ばから始まりました。

それから約 30 年が経ち、自動車メーカーは半自動または全自動のリベット締めを利用して、シート部品、ブレーキシューとライニング、ドアヒンジ、フロアとボンネットのラッチを組み立てています。 より複雑な製品には、トランスミッション キャリア、ドアおよびボンネットのストライカー (ストライカー ワイヤーを相手プレートに結合する)、トルク コンバーター、ボール スタッド (ボール スタッドを相手プレートに結合する) などがあります。